MKB Juristen, özel hukuki belgeler hazırlamaktadır
Önemli sözleşmeleri, şartları ve diğer yasal belgeleri kendiniz bir araya getirmek veya kopyalamak en iyisi değildir. Bütçesi kısıtlı girişimcilere özel yasal çözümler, net maliyetler ve pratik açıklamalar sunuyoruz.
- Gümrük sözleşmeleri, şartlar ve koşullar ve yasal belgeler
- Bütçe dostu ve maliyetler konusunda baştan net bilgi veriyor
- Ücretsiz danışmanlık veya herhangi bir yükümlülük gerektirmeyen fiyat teklifi isteyin
Araç kiralama yönetmeliği nedir? Bu, işverenin bir çalışanın şirket aracı kiralama koşullarını belirlediği yazılı bir düzenlemedir: kimin araca hakkı olduğu, hangi kiralama bütçesinin geçerli olduğu, vergi ilavesinin nasıl işlendiği, hasar, muafiyet ve cezaların kim tarafından ödendiği ve aracın ne zaman iade edilmesi gerektiği gibi konuları kapsar. Bu düzenleme, iş sözleşmesiyle birlikte bulunur ve sözleşmede kısa bir atıfla ona bağlanır. Böyle bir düzenleme olmadan, anlaşmazlıklar tam da en az ihtiyaç duyulan anlarda ortaya çıkar: bir kaza durumunda, Vergi Dairesi'nden vergi değerlendirmesi sırasında ve iş sözleşmesinin sona ermesinde.
Kısa cevap
- Konu: Şirket aracının kullanım şartlarına ilişkin şirket politikası.
- Kimler için: Bir veya daha fazla kiralık araç sağlayan tüm işverenler.
- Temel konular: tahsis, kira bütçesi, özel kullanım, vergilendirilebilir fayda, hasar, cezalar, getiri.
- Hukuki dayanak: iş sözleşmesi ve ilgili yönetmeliklere atıf.
- Lütfen dikkat: Çalışandan tazminat talep etme hakkı, Hollanda Medeni Kanunu'nun 7:661. maddesiyle sınırlıdır.
- Şekil: Yazılı, imzalı veya çalışan tarafından kanıtlanabilir şekilde kabul edilmiş.
Araç kiralama düzenlemesi tam olarak nedir?
Araç kiralama şirketiyle bir kiralama sözleşmesi imzalarsınız. Bu sözleşmede kiralama şirketinin ne sağladığı ve bunun maliyeti belirtilir. Ancak sözleşmede belirtilmeyen şey, direksiyon başındaki çalışanla aranızdaki ilişkidir. İşte araç kiralama yönetmeliklerinin işlevi de budur: kiralama sözleşmesinden doğan yükümlülükleri iş ilişkisine dönüştürür.
Yönetmelikler bağımsız bir belge değildir. Yalnızca iş sözleşmesinde veya iş teklif mektubunda bunlara atıfta bulunulduktan ve çalışan yönetmelikleri alıp kabul ettikten sonra yürürlüğe girerler. Ayrıca, oranlar, vergi kuralları veya filo politikası değişirse yönetmelikleri daha sonra ayarlayabilmeniz için yazılı bir değişiklik maddesi ekleyin. Böyle bir madde olmadan, tek taraflı değişiklik yalnızca zorlayıcı bir menfaat durumunda mümkündür ki bu da yüksek bir eşiktir.
Ayrıca, kazanılmış hak riskinin de farkında olun. Yıllarca herhangi bir koşul belirtmeden araç sağlayan herkes, bu aracın artık kolayca geri alınamayacak bir iş sözleşmesi şartı haline geldiğini görebilir. Açık ve net bir rezervasyon sözleşmesi bunu önler.
Şirket aracı vergisi ve 500 kilometre sınırı
İşveren, çalışanın özel olarak da kullanmasına izin verilen bir aracı tahsis ederse, bu ayni ücretlendirme olarak kabul edilir. İşveren, vergilendirilebilir avantajı bordro yönetimi aracılığıyla işler. Vergilendirilebilir avantaj, KDV ve BPM dahil liste fiyatı üzerinden hesaplanır. Standart oran %22'dir; tamamen elektrikli araçlar için, liste fiyatının bir kısmına birkaç yıl boyunca daha düşük bir oran uygulanır. Bu indirim programı yıllar içinde aşamalı olarak kaldırılmıştır, bu nedenle yönetmeliklerinizde belirtmeden önce Vergi ve Gümrük İdaresi ile geçerli yıl için geçerli olan oranı kontrol edin.
Çalışanın takvim yılı içinde özel olarak 500 kilometreden fazla araç kullanmaması durumunda vergilendirilebilir avantajdan feragat edilir. Uygulamada yanlış giden dört nokta:
- Bu yıllık bir sınırdır, aylık değil. Çalışan yıl içinde 501 kilometre özel araç kullanırsa, vergilendirilebilir avantaj sadece fazlalık için değil, tüm yıl için geçerlidir.
- Araç yılın sadece bir bölümünde kullanılabiliyorsa, 500 kilometrelik sınır süreye orantılı olarak yeniden hesaplanır.
- İşe gidip gelme, bordro vergisi açısından ticari kullanım olarak sayılır. Katma değer vergisi (KDV) açısından durum farklıdır: orada işe gidip gelme özel kullanım olarak kabul edilir.
- İspat yükü sürücüye aittir. Sürücü, hız sınırının altında kaldığını kesin bir sürüş kaydıyla kanıtlamalıdır.
Eğer bir çalışan vergilendirilebilir avantajdan kaçınmak istiyorsa, Vergi ve Gümrük İdaresi'nden "Özel Amaçlı Araç Kullanımı Yoktur" beyannamesini kendisi almalıdır. Bu durumda, işverenin vergilendirilebilir avantajdan yararlanması gerekmez. Daha sonra 500 kilometreden fazla özel amaçlı araç kullanıldığı ortaya çıkarsa, Vergi ve Gümrük İdaresi prensip olarak çalışana ek vergi ve para cezası uygulayacaktır. İşveren beyannamenin yanlış olduğunu biliyorsa, yine de işverene ek vergi uygulanabilir. Bu nedenle, yönetmeliklerde kilometre kayıt defterinin gereklilikleri ve çalışanın talep üzerine bunu sunması gerektiği belirtilmelidir.
Hasar, muafiyet ve trafik cezaları
İşveren, kiralama şirketiyle sözleşme yapan taraftır. Bu nedenle, hasar ve muafiyet tutarı başlangıçta işverene aittir. Soru şu ki, işveren bunu çalışana yansıtabilir mi ve bunun da kesin bir sınırı vardır.
Hollanda Medeni Kanunu'nun 7:661. maddesi, işini yaparken zarar veren bir çalışanın, bu zararın kasıtlı veya bilinçli ihmal sonucu oluşmadığı sürece, işverene karşı sorumlu tutulamayacağını öngörmektedir. Bu, katı bir standarttır: dikkatsizlik, yanlış değerlendirme veya trafikte yapılan bir hata genellikle bu standardı karşılamaz. Bu genel kuraldan yalnızca yazılı olarak sapılabilir ve o bile ancak çalışanın bu zarara karşı sigortalı olması durumunda geçerlidir. Dolayısıyla, zararın tüm sorumluluğunu sürücüye yükleyen bir düzenleme mahkemede geçerli olmaz.
Genel uygulama, her hasar için yazılı olarak kararlaştırılmış ve yıllık azami limiti olan sınırlı ve önceden belirlenmiş bir muafiyet tutarı belirlemektir. Tutar ne kadar yüksek olursa, hakim o kadar eleştirel bir şekilde inceleyecektir. Ayrıca, çalışma saatleri dışında meydana gelen hasarlar, bir ortak veya üçüncü bir şahıs tarafından kullanım ve alkollü veya ehliyetsiz araç kullanma durumlarında ne olacağı açıkça düzenlenmelidir. Bu son durumlarda, kasıt veya bilinçli ihmal olasılığı önemli ölçüde daha yüksektir.
Trafik cezaları farklı bir kategoriye girer. İdari olarak çözümlenen küçük ihlallerde, araç sahibi sorumludur. Bu, cezayı sözleşme tarafı olan işverene ileten kiralama şirketidir. İşveren cezayı çalışandan tahsil etmek isterse, bu yönetmelikte belirtilmelidir. Daha ciddi ihlallerde, araç sahibi sürücünün bilgilerini verebilir ve ardından ceza sürücünün adına düzenlenir. Son olarak, ücretlerden mahsup etmenin sınırsız olarak mümkün olmadığını unutmayın: Kanun mahsup konusunda sınırlar belirler ve net ücret yasal asgari ücretin altına düşemez.
İşe dönüş, hastalık ve işten çıkarılma
Kullanımın sona ermesi en hafife alınan hükümdür. Aracın, anahtarları, yakıt kartı, kontör kartı ve evraklarıyla birlikte son iş gününde veya işten muafiyet durumunda daha erken bir tarihte iade edilmesi gerektiğini şart koşun. Ayrıca uzun süreli iş göremezlik durumunu da düzenleyin: birçok işveren, aracın geri alınacağı bir süre belirler, ancak bu yalnızca önceden yazılı olarak belgelenmişse geçerlidir. Dahası, aracın iade sırasındaki durumunu ve normal aşınma ve yıpranma ile onarım maliyetleri arasındaki farkı açıklayın, çünkü geri alma işleminde en çok anlaşmazlık burada ortaya çıkar.
Kısa bir gerçek hayat örneği. Sekiz adet teslimat kamyoneti bulunan bir montaj şirketi, bir kaza sonrasında teknisyenden 4.200 Euro'luk hasarın tamamını tahsil etti. Ortada herhangi bir düzenleme yoktu, sadece sözlü bir anlaşma vardı. Teknisyen, indirime itiraz etti ve başarılı oldu: kasıt veya bilinçli ihmal söz konusu değildi ve Hollanda Medeni Kanunu'nun 7:661. maddesinden yazılı bir sapma yoktu. Olay başına 300 Euro'luk bir indirim öngören düzenlemelerle, şirket savunulabilir bir konumda olurdu.
Dürüst tavsiye
Her şey için avukata ihtiyacınız yok. Araç filonuzun envanterini çıkarabilir, iş gruplarına göre kiralama bütçelerini belirleyebilir, bir kiralama şirketi seçebilir ve yakıt ikmali, şarj, bakım ve temizlikle ilgili pratik kurallar belirleyebilirsiniz. Eğer sadece yönetici-büyük hissedar tarafından kullanılan tek bir aracınız varsa, kapsamlı düzenlemelere gerek yoktur; özel kullanım ve vergi yükümlülüğü ile ilgili kısa bir yazılı anlaşma yeterli olacaktır.
Personelin direksiyon başına geçtiği andan itibaren izlenmesi sağlanmalıdır. Hasarların tazmini, muafiyetler, cezalar, değişiklik maddesi ve hastalık veya işten çıkarılma durumunda aracın iadesi ile ilgili hükümler, işlerin ters gittiği alanlardır. Bunlar, doğru şekilde formüle edilmedikleri takdirde başarısız olan maddelerdir ve tek bir başarısız tazminat talebinin maliyeti, iyi hazırlanmış düzenlemelerin maliyetini genellikle aşmaktadır.
Daha fazla bilgi için: araç kiralama yönetmeliklerinin hazırlanması ve araç kiralama yönetmeliklerinin hazırlanması. Özel bir belge için: araç kiralama yönetmelikleri.
Sıkça Sorulan Sorular
İşverenin, çalışana şirket tarafından kiralanan aracı hangi koşullar altında teslim alıp kullanacağını belirlediği yazılı düzenlemedir. Bu düzenleme, aracın tahsisini, kiralama bütçesini, özel kullanımını ve vergilendirilebilir faydasını, hasar ve indirimleri, trafik cezalarını ve aracın iadesini düzenler. Düzenlemeler, iş sözleşmesinin bir parçasıdır ve sözleşmede bunlara atıfta bulunulur.
Hayır, yasal bir zorunluluk yok. Ancak, çalışanlar şirket aracını kullanmaya başladıkları anda pratikte olmazsa olmaz bir durumdur. Yazılı bir anlaşma olmadan, zararların ve muafiyetlerin geri alınması neredeyse imkansızdır ve cezaların yansıtılması veya aracın erken geri alınması için hiçbir dayanak yoktur.
Çalışanın takvim yılı bazında özel olarak 500 kilometreden fazla araç kullanmaması ve bunu eksiksiz bir kilometre kaydıyla kanıtlaması şartıyla. Araç yılın sadece bir bölümünde kullanılabiliyorsa, sınır geçen süreye orantılı olarak yeniden hesaplanır. İşe gidip gelme, bordro vergisi açısından ticari kullanım, ancak KDV açısından özel kullanım olarak sayılır.
Prensip olarak, işveren, leasing şirketiyle sözleşme tarafı olduğu için sorumludur. Çalışana karşı rücu hakkı, Hollanda Medeni Kanunu'nun 7:661. maddesiyle sınırlıdır: çalışan yalnızca kasıt veya bilinçli ihmal durumlarında sorumludur. Sapmalar yalnızca yazılı olarak ve çalışanın bu tür konularda sigortalı olması koşuluyla mümkündür.
Her hasar için sınırlı ve önceden belirlenmiş bir muafiyet tutarı, yönetmeliklerde yazılı olarak kararlaştırılmış ve tercihen yıllık bir azami tutarla birlikte kabul edilebilir. Tutar ne kadar yüksek olursa, hakim davayı o kadar eleştirel bir şekilde inceleyecektir. Hasarın tüm sorumluluğunu sürücüye yüklemek geçerli olmayacaktır.
İdari olarak çözümlenen ihlallerde, genellikle kiralama şirketi olan araç sahibi sorumludur ve cezayı işverene iletir. Çalışana karşı rücu hakkı, yönetmeliklerde belirtilmelidir. Ücretlerden mahsup sınırsız değildir: net ücret, yasal asgari ücretin altına düşemez.
Yalnızca yazılı bir değişiklik maddesi eklenmişse ve zorlayıcı bir gerekçeniz varsa değişiklik yapılabilir. Böyle bir madde yoksa, değişiklik prensip olarak yalnızca çalışanın onayıyla mümkündür. Bu nedenle, yönetmelikleri hazırlarken bu maddeyi hemen ekleyin.
