---
title: "Wat is een autoleasereglement? Uitleg en gebruik"
url: https://mkbjuristen.nl/blog/ondernemen/wat-is-een-autoleasereglement/
date: 2026-08-03
modified: 2026-08-03
author: "denian@mkbrecht.nl"
description: "Wat is een autoleasereglement? Uitleg van de functie, wanneer je het nodig hebt en waar je op let voor het mkb."
categories:
  - "Ondernemen"
image: https://mkbjuristen.nl/wp-content/uploads/2026/07/wat-is-een-autoleasereglement-hero-1024x576.jpg
word_count: 1607
---

# Wat is een autoleasereglement? Uitleg en gebruik

Wat is een autoleasereglement? Het is de schriftelijke regeling waarin een werkgever vastlegt onder welke voorwaarden een werknemer een leaseauto van de zaak krijgt en gebruikt: wie er recht op heeft, welk leasebudget geldt, hoe de fiscale bijtelling wordt verwerkt, wie schade, eigen risico en boetes betaalt en wanneer de auto weer moet worden ingeleverd. Het reglement staat naast de arbeidsovereenkomst en wordt daaraan gekoppeld door een korte verwijzing in het contract. Zonder zo'n regeling ontstaan discussies precies op de momenten waarop je ze het slechtst kunt gebruiken: bij een aanrijding, bij een naheffing van de Belastingdienst en bij het einde van het dienstverband.

## Het korte antwoord

- **Wat**: een bedrijfsregeling met de gebruiksvoorwaarden van de auto van de zaak.
- **Voor wie**: elke werkgever die één of meer leaseauto's ter beschikking stelt.
- **Kern**: toewijzing, leasebudget, privégebruik, bijtelling, schade, boetes, inleveren.
- **Juridische basis**: arbeidsovereenkomst plus een verwijzing naar het reglement.
- **Let op**: verhaal van schade op de werknemer is beperkt door artikel 7:661 BW.
- **Vorm**: schriftelijk, ondertekend of aantoonbaar aanvaard door de werknemer.

## Wat is een autoleasereglement precies?

![Wat is een autoleasereglement: uitleg over de auto van de zaak](https://mkbjuristen.nl/wp-content/uploads/2026/07/wat-is-een-autoleasereglement-hero.jpg)

Een leasecontract sluit je met de leasemaatschappij. Daarin staat wat de leasemaatschappij levert en wat het kost. Wat daarin niet staat, is hoe jij je verhoudt tot de werknemer die achter het stuur zit. Dat is de functie van het autoleasereglement: het vertaalt de verplichtingen uit het leasecontract naar de arbeidsrelatie.

Het reglement is geen op zichzelf staand document. Het werkt pas als de arbeidsovereenkomst of de aanbiedingsbrief ernaar verwijst en de werknemer het reglement heeft ontvangen en aanvaard. Neem daarnaast een schriftelijk wijzigingsbeding op, zodat je de regeling later kunt aanpassen als tarieven, fiscale regels of het wagenparkbeleid veranderen. Zonder zo'n beding is eenzijdige wijziging alleen mogelijk bij een zwaarwichtig belang, en dat is een hoge drempel.

Let ook op het risico van een verworven recht. Wie jarenlang zonder voorbehoud een auto verstrekt, kan die auto zien uitgroeien tot een arbeidsvoorwaarde die niet zomaar meer is in te trekken. Een duidelijke regeling met een voorbehoud voorkomt dat.

## Bijtelling en de 500-kilometergrens

![Rittenregistratie en bijtelling bij een leaseauto van de zaak](https://mkbjuristen.nl/wp-content/uploads/2026/07/wat-is-een-autoleasereglement-body1.jpg)

Stelt de werkgever een auto ter beschikking die de werknemer ook privé mag gebruiken, dan is er sprake van loon in natura. De werkgever verwerkt de bijtelling via de loonadministratie. De bijtelling wordt berekend over de cataloguswaarde inclusief btw en bpm. Het reguliere percentage is 22 procent; voor volledig elektrische auto's gold gedurende een aantal jaren een lager percentage over een deel van de cataloguswaarde. Die kortingsregeling is in de loop der jaren afgebouwd, dus controleer het percentage dat in het lopende jaar geldt bij de Belastingdienst voordat je het in je reglement noemt.

De bijtelling blijft achterwege als de werknemer op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt. Vier punten die in de praktijk misgaan:

- **Het is een jaargrens, niet per maand.** Rijdt de werknemer 501 privékilometers in het jaar, dan is de bijtelling over het hele jaar verschuldigd, niet alleen over het meerdere.
- **Staat de auto maar een deel van het jaar ter beschikking**, dan wordt de grens van 500 kilometer naar tijdsgelang herrekend.
- **Woon-werkverkeer telt voor de loonheffing als zakelijk.** Voor de btw ligt dat anders: daar geldt woon-werkverkeer wel als privégebruik.
- **De bewijslast ligt bij de berijder.** Hij moet met een sluitende rittenregistratie aantonen dat hij onder de grens blijft.

Wil een werknemer geen bijtelling, dan vraagt hij zelf de Verklaring geen privégebruik auto aan bij de Belastingdienst. De werkgever hoeft dan geen bijtelling toe te passen. Blijkt achteraf dat er toch meer dan 500 privékilometers zijn gereden, dan legt de Belastingdienst de naheffing en de boete in beginsel bij de werknemer op. Wist de werkgever dat de verklaring niet klopte, dan kan de naheffing alsnog bij de werkgever terechtkomen. Leg daarom in het reglement vast welke eisen aan de rittenregistratie worden gesteld en dat de werknemer die op verzoek overlegt.

## Schade, eigen risico en verkeersboetes

![Schade aan een leaseauto en de vraag wie het eigen risico betaalt](https://mkbjuristen.nl/wp-content/uploads/2026/07/wat-is-een-autoleasereglement-body2.jpg)

De werkgever is de contractspartij van de leasemaatschappij. Schade en eigen risico komen dus eerst bij de werkgever terecht. De vraag is of hij dat kan doorbelasten aan de werknemer, en daar zit een harde grens.

Artikel 7:661 BW bepaalt dat een werknemer die bij de uitvoering van zijn werk schade veroorzaakt, daarvoor niet aansprakelijk is tegenover de werkgever, tenzij de schade het gevolg is van zijn opzet of bewuste roekeloosheid. Dat is een strenge maatstaf: onoplettendheid, een verkeerde inschatting of een fout in het verkeer voldoen daar in de regel niet aan. Van die hoofdregel mag alleen schriftelijk worden afgeweken, en dan nog uitsluitend voor zover de werknemer voor die schade verzekerd is. Een reglement dat volledige schade zonder meer op de berijder afwentelt, houdt daarom geen stand.

Wat in de praktijk wel gebruikelijk is, is het doorbelasten van een beperkt en vooraf genoemd eigen risico per schadegeval, schriftelijk overeengekomen en met een maximum per jaar. Hoe hoger het bedrag, hoe kritischer een rechter daarnaar kijkt. Regel daarnaast expliciet wat er gebeurt bij schade buiten werktijd, bij gebruik door een partner of een derde en bij rijden onder invloed of zonder geldig rijbewijs. In die laatste gevallen ligt opzet of bewuste roekeloosheid aanmerkelijk dichterbij.

Verkeersboetes vallen in een andere categorie. Bij lichte overtredingen die administratief worden afgedaan, is de kentekenhouder aansprakelijk. Dat is de leasemaatschappij, die de boete doorbelast aan de werkgever als contractspartij. Wil de werkgever die boete op de werknemer verhalen, dan moet dat in het reglement staan. Bij zwaardere overtredingen kan de kentekenhouder de gegevens van de bestuurder doorgeven, waarna de sanctie op naam van de bestuurder komt. Denk er ten slotte aan dat verrekenen met het loon niet onbeperkt mag: de wet stelt grenzen aan verrekening en het nettoloon mag niet onder het wettelijk minimumloon zakken.

## Inleveren, ziekte en einde dienstverband

Het einde van het gebruik is de meest onderschatte bepaling. Leg vast dat de auto met sleutels, tankpas, laadpas en papieren wordt ingeleverd op de laatste werkdag, of eerder bij vrijstelling van werk. Regel ook de situatie van langdurige arbeidsongeschiktheid: veel werkgevers hanteren een termijn waarna de auto wordt ingenomen, maar dat is alleen houdbaar als het vooraf schriftelijk is vastgelegd. Beschrijf verder de innamestaat en het onderscheid tussen normale gebruikssporen en herstelkosten, want daarover ontstaat bij inname de meeste discussie.

Een korte praktijksituatie. Een installatiebedrijf met acht bestelbussen verhaalt na een aanrijding de volledige schade van 4.200 euro op de monteur. Er was geen reglement, alleen een mondelinge afspraak. De monteur betwist de inhouding met succes: van opzet of bewuste roekeloosheid was geen sprake en een schriftelijke afwijking van artikel 7:661 BW ontbrak. Met een reglement met een eigen risico van 300 euro per gebeurtenis had het bedrijf een verdedigbare positie gehad.

## Eerlijke aanbeveling

![Jurist bespreekt het autoleasereglement met een werkgever](https://mkbjuristen.nl/wp-content/uploads/2026/07/wat-is-een-autoleasereglement-advies.jpg)

Je hebt niet voor alles een jurist nodig. Het inventariseren van je wagenpark, het vaststellen van leasebudgetten per functiegroep, het kiezen van een leasemaatschappij en het opstellen van de praktische huisregels over tanken, laden, onderhoud en schoonhouden doe je prima zelf. Heb je één auto, die alleen door de directeur-grootaandeelhouder wordt gebruikt, dan is een uitgebreid reglement overbodig; een korte schriftelijke afspraak over privégebruik en bijtelling volstaat.

Laat wel meekijken zodra er personeel achter het stuur zit. De bepalingen over schadeverhaal, eigen risico, boetes, het wijzigingsbeding en de inname bij ziekte of uitdiensttreding zijn de onderdelen waar het misgaat. Dat zijn precies de clausules die sneuvelen als ze niet correct zijn geformuleerd, en de kosten van één mislukt verhaal overtreffen doorgaans die van een goed opgesteld reglement.

Meer lezen: [autoleasereglement opstellen](https://mkbjuristen.nl/blog/ondernemen/autoleasereglement-opstellen/) en [autoleasereglement laten opstellen](https://mkbjuristen.nl/blog/ondernemen/autoleasereglement-laten-opstellen/). Voor een document op maat: [autoleasereglement](https://mkbjuristen.nl/contracten/autoleasereglement/).

## Veelgestelde vragen

**Wat is een autoleasereglement?** De schriftelijke regeling waarin een werkgever vastlegt onder welke voorwaarden een werknemer een leaseauto van de zaak krijgt en gebruikt. Het regelt toewijzing, leasebudget, privégebruik en bijtelling, schade en eigen risico, verkeersboetes en het inleveren van de auto. Het reglement hoort bij de arbeidsovereenkomst en wordt daarin genoemd.

**Is een autoleasereglement wettelijk verplicht?** Nee, er is geen wettelijke verplichting. Wel is het praktisch onmisbaar zodra werknemers een auto van de zaak rijden. Zonder schriftelijke regeling kun je schade en eigen risico vrijwel niet verhalen en ontbreekt de basis om boetes door te belasten of de auto tussentijds in te nemen.

**Wanneer geldt de bijtelling niet?** Als de werknemer op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt en dat aantoont met een sluitende rittenregistratie. Staat de auto maar een deel van het jaar ter beschikking, dan wordt de grens naar tijdsgelang herrekend. Woon-werkverkeer telt voor de loonheffing als zakelijk, voor de btw juist als privé.

**Wie draait op voor schade aan de leaseauto?** In beginsel de werkgever, omdat hij de contractspartij van de leasemaatschappij is. Verhaal op de werknemer is beperkt door artikel 7:661 BW: die is alleen aansprakelijk bij opzet of bewuste roekeloosheid. Afwijken mag uitsluitend schriftelijk en voor zover de werknemer daarvoor verzekerd is.

**Mag ik het eigen risico doorbelasten aan de werknemer?** Een beperkt en vooraf genoemd eigen risico per schadegeval kan, mits schriftelijk overeengekomen in het reglement en bij voorkeur met een maximum per jaar. Hoe hoger het bedrag, hoe kritischer een rechter toetst. Volledige schade zonder meer afwentelen op de berijder houdt geen stand.

**Wie betaalt een verkeersboete met de auto van de zaak?** Bij administratief afgedane overtredingen is de kentekenhouder aansprakelijk, meestal de leasemaatschappij, die de boete doorbelast aan de werkgever. Verhaal op de werknemer moet in het reglement staan. Verrekenen met het loon kan niet onbeperkt: het nettoloon mag niet onder het wettelijk minimumloon zakken.

**Kan ik een bestaand reglement eenzijdig wijzigen?** Alleen als er een schriftelijk wijzigingsbeding is opgenomen en je een zwaarwichtig belang hebt. Ontbreekt zo'n beding, dan is wijziging in beginsel alleen mogelijk met instemming van de werknemer. Neem het beding dus meteen op bij het opstellen van het reglement.